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      “无人部队”的最强大脑

      来源:重庆长安民生物流官方网站  日期:2019-11-25 10:43:01  点击:  属于:员工风采
      他们追寻着智慧物流之路上的曙光。
              
       

      立冬刚一周,重庆的气温便陡崖式地下降。渝北空港工业园,工人们捂着领口,加紧脚步,在厂区奔走。

       

      一双熟悉的劳保皮鞋闯入陈亮的视线,一抬头,正是昨天半夜和自己通话的搭档杨朋飞,两人相视一笑。

       

      “终于要上线!”杨朋飞的语气依然如几小时前电话里那般兴奋。

       

      让杨朋飞兴奋的,正是他和陈亮自2018年2月起就开始跟进的项目——国内汽车物流行业目前规模最大的无人仓项目,在长安民生内部,它又被称为RDC智能仓储项目。项目一旦正式运行,便可实现汽车零件的自动化归位和拣选管理,由“人找货”变为“货找人”,每年实现200万元降本。

       

      春去秋来,夏归冬至。历时9个月,经历了需求分析、现场调研、方案制定、方案论证、采购招标、上线准备后,检验项目成果的时刻终于到了。

       

      此时,兴奋的不仅是杨朋飞,还有他的搭档陈亮,以及从公司各部门精挑细选的负责项目技术问题解决和项目推进协调的成员们。由于在此之前行业内并没有成功经验可借鉴,所以对于这群国内汽车物流无人仓的首批年轻探路者而言,项目的正式上线无疑令人亢奋。

       

      一切比想象中还要顺利。由19台无人搬运小车(Automated Guided Vehicle,简称AGV)组成的部队神采奕奕、如约登场。在宽敞整洁的厂房内各司其职,有序穿行。一些正在执行入库任务——当零件被卸放到指定区域,工作人员扫取零件盒上的条码后,系统工作台随即发出指令,无人搬运小车便驶向指定地点装载零件,接着按照就近原则自动归位;一些正在执行出库任务——主机厂发出需求,系统工作台向无人搬运小车发出指令,装有被需求零件的无人搬运小车便会驶入指定出库点,在工作人员出库扫码完成后,无人搬运小车便自动选择就近位置归位,等待执行下一次任务。

       

      看着眼前的繁忙景象,陈亮轻轻地拍了拍杨朋飞的肩膀,杨朋飞转过头,看着已经微微红了眼的陈亮,默契地把手搭在了他的肩上。对于这个年轻的项目团队而言,项目一期的正式上线代表着莫大的认可。

       

      当项目组的成员们还沉浸在一期成功上线的喜悦中时,险情发生了。

       


       

      项目组原计划利用中午工人们就餐的30分钟进行一次常规的系统升级,不料,花费了50分钟,系统升级依然没有成功,好在项目组在升级之前考虑到了此项风险,当机立断地选择重新回归到上一个版本。

       

      万万没想到,这个过程也失败了。

       

      怎么办?主机厂马上就要开线了,如果系统仍然无法恢复,马上就会造成停线。此时,厂房里没有一个人说话,只听见时钟“嘀嗒、嘀嗒……”。

       

      “办法总比困难多!绝对不能因为这个原因影响了客户的生产!”负责项目推进的另一位成员吴锡突然说道,“马上实施人工拣货出库!”

       

      问题又来了。

       

      由于智能化仓储系统上线后,零件的位置标记方式较人工归位和拣货时期有所改变,造成了工人无法向从前一样依据具体的坐标拣货,只能锁定大致区域,再进行查找。一来二去,出库的过程就会变得非常漫长。

       

      “通知紧急小组到位!”在这个关键的节骨眼儿,团队成员们达成一致意见,决定召集之前接受了培训的职能部门人员和现场工人们一起进行拣货出库。

       

      重庆的冬天湿冷得浸骨,但渝北入厂的厂房里,却是一派热火朝天的景象。

       


       

      这种热情一直延续到了2019年3月。经过一期的经验总结,二期项目即将上线。这一次,大家没有了之前的兴奋,反倒是多了几分紧张——二期上线的面积是一期的整整3倍,面积越大,储存的零件就越多,运行一旦出现问题,后果可想而知。

       

      3月的春光“不骄不躁”刚刚好,爬上高高的窗户溜进了厂房。项目组却顾不上享受春光,他们要利用主机厂放假的珍贵的48小时,抓紧时间完成二期的上线准备工作。

       

      划线、贴码、搬运货架,800余个货架、6000箱零件在3000平方米的的二期项目上各就各位。大家起身擦了擦额头上的汗珠,才无意间从对方眼中的红血丝里察觉到,团队已经连续工作40个小时了。

       

      “对于这两周出现的问题,你有什么新的想法?”二期刚上线,还没来得及从疲惫中抽离出来的杨朋飞,又一次拿起手机,与陈亮来了一次深夜对话。这一次,没有兴奋,只有焦虑。

       

      “我认可大家讨论的结果,目前一些订单部分零件长时间无法拣料出库,更多可能是由于AGV的任务调度系统是基于快仓公司原来做电商的逻辑开发的,而快递包裹的分拣是采用的是地域组合分拣方式,当某个地域的量较少时,就会等达到一定量后再分配AGV小车去执行任务,时效性相对较低……喂,陈亮,你在听吗?”见对方没声,杨朋飞疑惑地问道。

       

      “在在在,我听着呢!我只是突然回忆起团队刚刚组建,大家一起为项目加班熬夜的那些日子……”陈亮感慨道。

       

      “别忘了,一场修改一场修改WCS任务调度系统的底层逻辑的持久战等着我们呢!今天咱还得接着‘撸起袖子加油干’!”

       

      电话里,两人一阵傻笑,在安静的夜里,显得温暖而灿烂。

       

      后记

      从兴奋到紧张、从紧张到担忧,从担忧再到兴奋,过去的500多个日夜,RDC智能仓储项目的团队成员们在全新领域不断探索,在紧急关头攻坚克难,确保了系统的不断完善和项目当前的正常运行。“无人”的背后隐藏着的是一支强大的部队,见证着长安民生物流从“汗水物流”到“智慧物流”的转型。“我们只是一颗微小的因子。”正如RDC智能仓储项目团队成员所言,从整车RFID(无线射频识别)智能化扫描识别到全国首家无人机结合RFID(无线射频识别)整车仓储智能化盘点,每一次向现代化智慧物流企业的华丽转身,都蕴藏着全体长安民生物流人的智慧,他们协同精进,笃定践行高质量发展要求,坚守着“创新物流服务,创造美好生活”的初心,承担着成为“放心托付、备受信赖的一流智慧物流平台服务商”的使命,追寻着智慧物流之路上的曙光。

       

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